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NEWS IN EVIDENZA

Emergenza Caro Gasolio – Resoconto Assemblea FAI Milano

Facendo seguito all'Assemblea tenutasi presso la sede della FAI Milano, il 16 aprile 2026 desideriamo condividere con voi un breve servizio

URGENTE: Assemblea Straordinaria FAI Milano – Caro Gasolio e Crisi Autotrasporto

ASSEMBLEA APERTA A TUTTE LE IMPRESE DEL COMPARTO

Webinar FAI-IMR: Tachigrafo per veicoli leggeri – Nuovi obblighi dal 1° luglio 2026

21 aprile 2026 dalle ore 16.00 alle ore 18.00

CARO GASOLIO : COMUNICATO STAMPA UNATRAS 8 aprile 2026

La Presidenza UNATRAS, guidata da Paolo Uggè, denuncia una situazione non più sostenibile!

Emergenza Gasolio – UNATRAS avvia la mobilitazione in 100 piazze

vi inoltriamo l'ultimo comunicato stampa diffuso da UNATRAS a seguito dell'incontro

DIVIETI DI CIRCOLAZIONE PERIODO PASQUALE

Calendario dei divieti di circolazione durante le festività pasquali

Comunicato Stampa UNATRAS - Caro gasolio e misure per l'autotrasporto

Il documento evidenzia la pesante crisi di liquidità che sta colpendo le imprese del settore

CORSO RINNOVO CQC

Non aspettare la scadenza, rinnova per tempo !!! RICORDIAMO CHE È POSSIBILE FREQUENTARE IL CORSO A PARTIRE DA UN ANNO PRIMA DELLA SCADENZA....

CORSO TACHIGRAFO E NORMATIVA TEMPI DI GUIDA

Per info 02-55210970 - formazione@faimilano.it - PROSSIMO CORSO - 18 aprile 2026 - Chiama o scrivi per prenotare il tuo corso.

CORSO IN MATERIA DI SICUREZZA

Per info 02-55210970 - formazione@faimilano.it - Chiama o scrivi per richiedere il tuo corso!

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Alla guida di un Paese vanno messe solo persone che hanno conoscenza e capacita'

In queste settimane sembra che le notizie riguardino quasi esclusivamente tre temi: le iniziative-diatribe all’interno del Governo; le indicazioni dei virologi e scienziati; i suggerimenti di eminenti uomini della finanza ed esperti di economia per fronteggiare la sempre più evidente difficoltà delle imprese e dei lavoratori-cittadini. Notizie che hanno avuto spesso per protagoniste dichiarazioni contrastanti tra esponenti del governo e rappresentanti della Protezione Civile o, fatto ancora più preoccupante, proposte molto diverse tra loro di uomini politici facenti parte della maggioranza che tiene in piedi l’Esecutivo. Signori diamoci una regolata: gli italiani chiedono a chi li governa certezze e non divisioni poi corrette o indicazioni diverse sulle strade da seguire ai “bivi decisivi” per risolvere i problemi che paralizzano il Paese. Sul tema degli interventi economici Conftrasporto ha formulato proposte precise che derivano da pareri peraltro più volte espressi da illustri uomini della finanza. Mario Draghi, Beppe Guzzetti, Ennio Doris: personaggi ai quali non sarebbe forse ora di riconoscere le conoscenze e le capacità che possiedono? E a proposito di (in)capacità: se ci fosse stato un coordinatore capace e responsabile alla guida della gestione della comunicazione, per spiegare cosa sia realmente necessario effettuare per uscire al più presto da questa situazione, saremmo davvero in queste condizioni? Condizioni rese drammaticamente difficili, e in molti casi purtroppo insostenibili, dal fatto che nel frattempo il governo si riunisce attorno ai tavoli, fa annunci in tv da dietro una scrivania, ma senza che imprese o persone abbiano ancora ricevuto granché. E il tempo che rimane per intervenire “salvando la vita” di molte imprese, di molti posti di lavoro, è sempre meno. Il governo deve al più presto far avere delle risposte rapide e mettere in condizione coloro che ne hanno la necessità di potersi organizzare. Il tempo delle attese (quelle che servono solo a far diffondere i contagi uccidendo persone e a non far arrivare denaro liquido, disponibile immediatamente, alle imprese, contribuendo a massacrare aziende e dipendenti) è finito. Prolungarlo significherebbe solo rendersi colpevoli di altre morti: in senso reale (ammalati negli ospedali e a casa) e figurato (disoccupati causa “morte” delle imprese...). Imprese come quelle dell'autotrasporto dove ogni giorno che passa monta sempre più la delusione per come non si sono effettuati ancora interventi per porre fine ai comportamenti da parte di certa committenza che comunica, spesso con poche fredde righe via e mail, che non sarà in grado di pagare il dovuto a chi ha lavorato per consentire di far arrivare a destinazione le merci. Comportamenti a volte da veri e propri “sciacalli” come li ha definiti qualcuno. Ora, se non si comprende che siamo tutti nella medesima situazione, il rischio di finire come la lotta descritta da Menenio Agrippa, che vide i nobili contrapposti alla plebe, è del tutto evidente. Anziché intimidire chi si è adoperato per consentire a un sistema produttivo, oppure al mondo della grande distribuzione, di far viaggiare i beni necessari con comunicazioni che annunciano rinvii sine die dei pagamenti, quando addirittura non si annuncia che non si è in grado di garantire comunque i pagamenti, perché non ci si organizza per avviare un'iniziativa comune? Ma contro chi, domanderà qualcuno? Contro chi non fa quanto potrebbe per versare risorse a questi operatori. Non è difficile intuire chi sia questo soggetto: basta guardare, ascoltando attentamente, il video pubblicato da un imprenditore sul sito Conftrasporto.it (e “stranamente” non ripreso dalle testate giornalistiche salvo poche eccezioni, fra cui stradafacendo.tgcom24.it) per scoprire che in Svizzera e Germania, per esempio, vengono già riconosciute dai governi risorse a chi è in queste condizioni: 5mila euro al lavoratore autonomo e per chi impiega fino a cinque persone; 10mila euro a chi occupa fino a dieci persone e 30mila euro, sempre al mese e per tre mesi, per chi ne occupa 50. Il tutto a fondo perduto. Ora Mario Draghi ha indicato una soluzione quasi simile. Il governo sembra voler seguire l’indicazione ma se le banche concedono i prestiti alle solite condizioni e tempi, i rischi di reazioni forti non sono così difficili da immaginare. In particolar modo nel mondo dell’autotrasporto dove (se non si interviene con misure che non costano ma aiutano a meglio operare sia chi conduce un automezzo pesante sia le imprese che senza interventi finanziari e senza una burocrazia invadente decideranno in molti casi di sospendere i servizi) il risultato sarà catastrofico per tutti.

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SERVIZI FAI MILANO

NEWS IN BREVE

NEWS del 09 marzo 2026

- Cassazione – notifica fuori termine del verbale di accertamento di una violazione c.d.s.
- Riconoscimento di autoveicoli per uso speciale destinati ai servizi di ripristino del manto stradale – decreto MIT
- Radiazione per demolizione dei veicoli fuori uso sottoposti a fermo amministrativo. Prima informativa
- Rilascio nuova piattaforma web Sanilog

NEWS del 20 febbraio 2026

- Rinnovo Idoneità Finanziaria: Chiarimenti MIT
- Interessi di Mora Autotrasporto: Primo Semestre 2026
- Anomalie Tachigrafo Stoneridge SE5000 Smart 2
- Garante per la privacy - no al controllo dello stile di guida dei lavoratori in assenza delle garanzie previste dallo Statuto dei lavoratori
- Diffusione dei sistemi di trasporto intelligenti (ITS) – recepimento della direttiva (U.E) 2023/2661 del 22 novembre 2023

NEWS del 20 gennaio 2026

- Denunce di infortunio e malattia professionale - obbligatorietà inserimento codice alfanumerico CNEL per i CCNL.
- Whistleblowing: Nuove Linee Guida Autorità Nazionale Anti Corruzione.
- Sanilog. Nuovo piano sanitario riservato ai lavoratori iscritti dal 1 gennaio 2026.
- Contributi previdenziali e assistenziali. Istruzioni per conguaglio di fine anno 2025.

NEWS del 13 gennaio 2026

- Mezzi d’opera. Indennizzo usura strade. Aggiornate le modalità di pagamento per il 2026.
- Inail – autoliquidazione 2025/2026. Deliberati i coefficienti per i pagamenti rateali.
- Settori e professioni caratterizzati da disparità uomo – donna. Decreto del Ministro del Lavoro/Ministero Economia e Finanze.
- Decreto legge milleproroghe. Pubblicazione in Gazzetta Ufficiale.

News del 23 dicembre 2025

- Bando LogIn Business: Proroga termini per l'anticipazione del 30%
- Albo Autotrasportatori: Pagamento quota 2026 entro il 31 dicembre 2025
- Fondo Rinnovo Parco Veicolare Autotrasporto 2027-2031
- Novità Trasporti Austria e Germania (2026)
- Immissione in circolazione di autoarticolati aventi lunghezza superiore a 16,50 mt – chiarimento MIT.